fulle teknologiske spesifikasjoner på tredje generasjons små har blitt utsatt-inkludert hver eneste detalj i de nye tre så vel som firesylindrede motorfamilier.
Vi forstår allerede nøyaktig hvordan den nye små vil se ut, foran sin debut på neste måneds LA Motor Show, takket være Vision Idea Small utsatt i juli, så vel som spionbildene vi publiserte tidligere.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Nå har vi imidlertid full teknisk spesifikasjon på tredje generasjons hatchback. Disse inkluderer to 1,5-liters tresylindrede turboer-en bensin på 134 hk med 220nm dreiemoment for Cooper, i tillegg til en 114 hk diesel med 270nm for Cooper D. En ny bensin 2,0-liters med 189 hk samt 280nm vil drive driften Cooper S, samt være innstilt til 220bhp for John Cooper Works -modeller.
Alle kjøretøyer burde være betydelig raskere enn forgjengerne, mens små appellerer til enorme gevinster i effektivitet med den omfattende utnyttelsen av lette høye styrke stål gjennom.
To overføringer vil bli tilbudt. En ny sekstrinns håndbok får nøyaktig samme rev-matching skiftinnovasjon som den neste BMW M3 så vel som M4 for ideelle nedskift. I mellomtiden bruker det automatiske valget nøyaktig samme GPS-guidet girvalgssystem som Rolls-Royce Wraith-som forbereder girkassen basert på hjørnetypen eller skråningen du nærmer deg.
For å øke turkomfort så vel som daglig brukbarhet, vil det bli gitt adaptive spjeld for aller første gang. To innstillinger – sport så vel som komfort, tilgjengelig ved flicken til en bryter – vil tilby en skarpere kjøretur eller en mye mer avslappet tur.
Multi-link bakopphenget beholdes, men er imidlertid sterkt redesignet for å garantere mye mer bakre område så vel som en større støvel. Tonne -området vil også være enklere å få tilgang til.
En bredere front så vel som bakspor pluss stivere suspensjonsarmer burde også forsikringsstil, mens den elektriske strømstyringen vil ha variabel motstand for aller første gang for å gjøre bilene og lastebilen enklere å kjøre i lave hastigheter, så vel som når parkering. Ny aktiv rotasjonsdemping er også introdusert for å minimere momentstyring, også – dette burde være tilgjengelig for de kraftigste JCW -ene.
Endelig vil den nye Small få smart passiv sikkerhetsteknologi, med en mye sterkere reisende celle, større crumple -soner foran, så vel som bak pluss en ny panseret som opplever en kollisjon i tillegg til at det ser ut til å ta mye mer av virkningen.
Offisiell ytelse så vel som økonomisk klimatstatistikk har ennå ikke blitt utsatt – men med introduksjonen i underkant av to måneder unna, har vi enda flere detaljer snart.