før jeg ble med på Aston Martin som administrerende direktør i 2014, et år eller så tidligere, Nissan, hvor jeg var COO den gangen, hadde tenkt å skaffe seg Britisk marque. Av flere grunner tok kjøpet aldri av, men jeg ble overlatt til en heftig mengde due diligence på virksomheten, noe som viste seg å være viktig da jeg mullet å ta toppoppgaven noen år senere.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Fra denne due diligence etablerte jeg raskt Aston Martin som trengte å etablere en SUV som et viktig element i selskapets overlevelse. Dette var en av de ikke-negative som jeg ga styret da jeg diskuterte håndtering av administrerende direktør.
Aston Martin DBX vs Bentley Bentayga
Årsaken til at jeg følte kravet om å ha en SUV som en del av line-up var kritisk. Det var på grunn av markedsundersøkelsesstudie som viste at 72 prosent av Aston Martin -eierne har et mer merkets SUV i garasjen. Dette var et ferdig marked for Aston Martin å operere i så vel som det var et åpenbart sted for virksomheten å være.
På min tredje dag på Aston, 3. oktober 2014, holdt jeg tilfredsstillende med stilhodet mitt, så vel som jeg fortalte ham at jeg ønsket en SUV -crossover -idé som ville beholde Aston DNA i tillegg til å bli kalt DBX. Den største vanskeligheten var at jeg ønsket at designen skulle være forberedt på Geneva Motor Show 2015, et enkelt seks måneder unna. Årsaken til den fristen var siden Genève var der jeg ville skissere min ‘Second Century Plan’ for virksomheten, så vel som jeg ønsket DBX som bakteppe, og fremhevet den som en hjørnestein i Astons fremtid.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor