Ford har eliminert dieselvalg fra Fiesta-serien, og siterer avtagende salgstall samt å skifte forbrukerholdninger som de viktigste motivatorene for endring.
Fiestas 1,5-liters firesylindrede dieselmotor utgjorde bare rundt to prosent av Supermini-salget i fjor, som fungerer på rundt 1500 av de 70 000 som ble tilbudt i Storbritannia i 2019. Dette, kombinert med introduksjonen av en ny mild- Hybridvariant, betyr at den nå er overskudd til krav.
Beste små hybrider til salgs nå
Ford forblir positiv til at Fiesta nylig introduserte 1,0-liters tresylindrede mild-hybrid bensinmotor vil fylle plassen som er igjen av diesel, og tilbyr “tre kvartaler verdt” av motorens økonomiske klimafordeler-supplert med en lignende startkostnad, men likeledes mer opptreden.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Foreløpig kan kjøpere fremdeles sikre en helt ny dieseldrevet Fiesta, ettersom Ford for tiden rydder sine gjenværende bestandsnivåer. Imidlertid tilbys de oppholdseksemplene etter først til mølla-basis, ettersom diesel sakte fases ut i løpet av de kommende månedene. Enhver form for nye fabrikkordrer kan ikke plasseres.
Inngangsnivået, tre-dørs fiesta-mønsteret kan fås med 123bhp mild-hybrid drivlinje for £ 18,110, noe som gjør det £ 170 billigere enn 84bhp 1,5-liters dieseldesign i nøyaktig samme trim. Dessuten koster Fords 153bhp mild-hybrid bensinmotoriserte Fiesta Titanium nettopp nøyaktig det samme som den dieselmotoriske designspesifikasjonen for spesifikasjon til £ 20,180.
De to hybridmotorene har også erklært drivstofføkonomisk klimatall på henholdsvis 57,6 mpg, så vel som 55,4 mpg sammenlignet sammenlignet med den utgående dieselens 65,7mpg -tall.
Hva lager du av Fiesta Diesels død? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …