1. Ferrari LaFerrari
Klokka 11.45 holdt alle i Genève Palexpo pusten og ventet på at Enzo -erstatningen skulle bli avduket. Da dekslene til slutt kom av, var det den typen jubel, så vel som roping som vanligvis var forbundet med fotballkamper, ikke motorshow. Foreløpig skepsis om navnet ga omgående metode for å ærefrykt da publikum øyet opp LaFerraris glatte kurver så vel som fantastiske proporsjoner. Med 950bhp, en tid på 0-124 mph raskere enn en Bugatti Veyron så vel som CO2-utslippene som er kuttet med halvparten sammenlignet med Enzo, er det eneste stikkpunktet på kostnadskoden på 1 million pund.
2. Volkswagen XL1
Hver så ofte en produsent kaster forsiktighet mot vinden, så vel som setter biler og lastebiler i produksjon ikke siden den monetære situasjonen stabler seg, men siden den kan. XL1 er en av de uvanlige sjansene for å se hva VW virkelig er i stand til når den utgjorde bekymringen-akkurat nøyaktig hvor kostnadseffektiv kan en bilbiler og lastebil være? Ved å bruke en to-sylindret dieselmotor så vel som en elektrisk motor, kan XL1 reise over 300 mil på bare en 10-liters lagringstank med diesel; For å spare deg for å gjøre matematikk som tilsvarer 314 mph samt 21 g/km CO2. Med sin sugetform så vel som vakkert fullført to-seters hytte, håndterer den for å holde VW-DNA mens den er helt unik.
3. Renault Captur
I følge Renault UKs administrerende direktør, Kenneth Ramirez: “Fra den nye Clio fremover er vi et nytt selskap.” I tillegg til at ingen andre design oppsummerer sin lysere fremtid mye bedre enn den nye captur. Ikke bare flytter det Renault til et helt nytt, blomstrende segment, det er også et utmerket stykke design – nøyaktig hva virksomheten trenger for å trekke til kunder i tillegg til å komme tilbake på sporet. Det er mye mer å like enn bare utseendet. Den høykjørende posisjonen, enorme støvelen så vel som motoroppstilling med CO2-utslipp så lavt som 96g/km burde kaste kattedyret blant duene i Supermini SUV-klassen.
4. Toyota FT-86 åpent konsept
Nummerplaten skrudd på Toyotas showbiler og lastebil sjekket ut FT-86 åpent konsept, men det skal ikke vare lang tid før det blir GT 86 Cabriolet. Toyota utviklet virkelig GT 86 -kupéen fra begynnelsen av å endte opp med å være en cabriolet (ved å forlate området bak setene for å lagre taksystemet, samt sikre at taksystemet samt søyler gir mindre spenning enn vanlig), noe som peker mot den Drop-top å lage produksjon. Motoren bruker en lignende drivlinje til Coupe, med et 2,0-liters boksersystem på 197 hk på baksiden foran bakhjulene.
5. Alfa Romeo 4c
Sjelden gjør en idébiler og lastebil den produksjon helt uendret, men Alfa Romeo 4C sportsbiler og lastebil – utsatt i produksjonstype på Genève -showet – er praktisk talt lik 4C -ideen aller først vist i Genève for to år siden. Men hvorfor endrer du noe som ser så bra ut? En introduksjonsutgave med karbonfibertrim, så vel som distinkte fargevalg, vil først være i salg, og koster rundt £ 52.000, mens vanlige design forventes å bruke omtrent £ 5.000 mindre enn det. 4C er utviklet rundt et karbonfiberkar, og drives av en 237bhp 1,75-liters turboladet motor, noe som innebærer 0-62 mph tar 4,5 sekunder samt en topphastighet på 155 mph.
6. Vauxhall Adam Rocks Concept
Å bygge idébiler og lastebiler er en kostbar virksomhet, så du kan ikke klandre Vauxhall for å prøve å få pengene sine verdt. Adam Rocks-ideen forhåndsviser ikke bare en konvertibel versjon av Adam City-bilene og lastebilen (med et skrell-tilbaketakssystem akkurat som Citroen DS3 Cabrio og Fiat 500C), men en høyt ridende SUV-versjon også, som begge kan lage produksjon i nær fremtid. I følge Vauxhall er dette heller ikke slutten på Adam -historien, ettersom det er mye flere konsepter for mulige fremtidige spin -offs som kommer.
7. Kia pro_cee’d gt
Hvis det noen gang var en indikasjon koreanske produsenter vokser i selvtillit, er pro_cee’d GT det. Det er rettet mot konvensjonelt VW Golf GTI -territorium, og tilbyr et overbevisende alternativ til de anerkjente varme lukene – ikke minst siden det ser fantastisk ut takket være biffet karosseri, så vel som distinkte LED -løpende lys i frontfangeren. Strømmen kommer fra en 1,6-liters turboladet motor som plasserer GT i den varme enden av varmlekkspekteret, men fastere suspensjon samt skarpere styring burde garantere en dynamisk stasjon.
8. McLaren P1
På alle typer andre motorshow kan 903bhp McLaren P1 -hybrid godt ha vært Star -attraksjonen, men den ble overskygget i Genève av en Ferrari parkert 50 meter unna. Likevel er det vanskelig å ikke bli overrasket av P1s forbløffende ytelsesstatistikk, så vel som mange biler og lastebiler av denne typen ser mye mye mye mer truende ut på showstativet som den utfører i de todimensjonale bildene. Koster £ 866.000, undergraver det LaFerrari med £ 133.000, men da er det 0-186 mph tid på FNDer 17 sekunder så vel som toppfart på 217 mph er også noe tregere. Det er vanskelig å synes synd på milliardærbiler og lastebilsamlere, men å velge hvilken hyperbil å kjøpe neste gang bare endte opp med å bli en hel del hardere …
9. Rolls-Royce Wraith
Rolls-Royce uskarpe linjene mellom high-end så vel som ytelse i Genève med sin spektakulære nye wraith. I hovedsak en kupéversjon av spøkelset, tilkaller den kraften fra en 624bhp 6,6-liters tvilling-turbo V12, noe som gjør den til den raskeste Rolls-Royce som noensinne forlater fabrikken. Modifisert suspensjon så vel som en større spor hjelper den med å overføre all den kraften til veien, mens bak de enkelt bak-hygte dører er et interiør like overdådig som vi har forventet. Det er Hi-Tech-Sat-Nav kommuniserer med åtte-trinns girkasse, og forteller det hvilke hjørner som kommer opp-men da kan du forvente at for en spør kostnad på £ 220.000.
10. Mercedes A45 AMG
For å telefons ringe Mercedes A45 AMG en varm luke er en bjørnetjeneste – skolding er bedre for merket. Fra bare 2,0 liter kapasitet, firesylindere så vel som en turbolader, sender den en fantastisk 355 hk samt 450nm dreiemoment til alle fire hjul-som et resultat dekker den 0-62 mph sprint raskere enn en grunnleggende Porsche 911. Med så kraftig ytelse er det ikke noe spørsmål Mercedes gir en ekstra aerodynamikkpakke for bilene og lastebilen – noe som tilfører en betydelig bakvinge samt en større frontsplitter for å holde den limt til bakken. Med kostnader som starter fra rundt £ 36.000, er BMW M135i £ 6.000 billigere, men ytelsen er ingen kamp for firehjulsdrift Merc.